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에스컬레이터에서 캐리어 짐을 가지고 이용할 때에는 이렇게 하면 사고가 일어나지 않습니다.

오름 에스컬레이터: 짐을 앞에다 둔다. / 내림 에스컬레이터: 짐을 뒤에다 둔다.

여러분도 실행에 옮겨보세요. 특히 내림 엘리베이터에서 짐을 앞에다 두면 높이 차이로

콘트롤 하기 매우 어려우며, 낙하사고의 원인이 됩니다.

**만약 콘트롤 자신이 없다면! 엘리베이터를 이용하십시오.

 

8월부터 JR토야마역(富山) 에스컬레이터에서 캐리어 가방이 낙하하는 사고가 잇따라 발생하고 있어서

주의 안내방송을 하여 사전 사고방지에 노력하고 있다.

JR서일본 가나자와지사(沢支社) 토야마역은 에스컬레이터가 비교적 것이 원인 하나로 보고 있다.

마찬가지로 에스컬레이터가 호쿠리쿠신칸센(北陸新幹線) 역에서도 안전대책을 확대하겠다고 말했다.

 

정확한 발생건수는 파악하지 못하고 있으나, 토야마역에서는 캐리어 가방 낙하사고가 적어도 8월에 4,

9월에도 이미 1건이 발생했다. JR서일본 가나자와지사는 내에서는 올해에 토야마역 외에 8월에

신타카오카역(新高岡)에서 1건이 발생했다고 한다. 모두 다친 사람은 없었지만, 예전에 토야마역에서

떨어진 캐리어 가방에 승객이 부상을 당한 사례도 있어서 대책에 나섰다.

 

8월초부터 에스컬레이터 입구에 캐리어 가방에서 절대로 손을 떼지 마세요라는 안내방송이 나오도록

센서를 붙인 음성안내를 설치했다.

 

 

 

주의를 알리는 포스터도 붙이고, 역무원이 에스컬레이터에서 두줄 이용을 알리고 있다.

JR서일본 가나자와지사는 토야마역은 많은 사람이 타고 내리며, 에스컬레이터가 1층에서 3층까지 이어져

높이 차가 12.1미터로 다른 역에 비해 길며, 타는 오르내리는 시간이 것이 사고 원인 하나로 보고 있다.

호쿠리쿠 3 현에서는 가나자와역과 후쿠이역(福井) 중간층이 있어서 짧다.

 

타니모토 토야마역장은 신타카오카역이 10.8미터, 쿠로베우나즈키온센역(黒部宇奈月温泉駅) 13.2미터로

호쿠리쿠신칸센의 에스컬레이터가 길어서 사고방지 대처를 다른 역에서도 하고 에스컬레이터

매너를 정착시키겠다라고 말했다.

 

출처: 918, 키타닛폰신문

Posted by CASSIOPEIA

2023년 봄, 호쿠리쿠신칸센(北陸新幹線) 츠루가(敦賀) 개업 후 병행재래선을 둘러싸고 후쿠이현(福井県)

911일 현 의회 예산결산 특별위원회에서 현재 모든 특급이 후쿠이역까지 운행할 경우, 병행재래선을 운영하는

3섹터 회사 수입이 연간 약 7억엔 줄어든다는 예상을 밝혔다.

JR화물이 화물열차를 달릴 때 내는 화물선로 사용료가 줄어드는 게 요인이라고 한다.

 

후쿠이현 수지 예상조사에 따르면, 개업 첫해인 2023년 수입 329천만엔 중 화물선로 사용료는

178천만엔을 차지할 걸로 예상했다.

사용료는 여객차량과 화물차량의 선로 이용율로 산출하는 구조다. 이 때문에 특급 운행으로 여객 운행편수가 늘어나면

금액은 줄어든다고 한다. “이용이 많은 시간대로 좁혀서 특급을 운행한다면 감소 금액은 줄어들거라 생각한다라고 밝혔다.

 

이에 대해 나카쿠라 위원은 특급이 아니라 간사이 방면에서 츠루가까지 오는 신쾌속을 후쿠이까지

연장할 것을 제안했다. JR에 운행을 위탁하는 특급이 아니라 신쾌속을 제3섹터가 운행해서 수입증가를 노리는 것이다.

현민의 편리성을 어떻게 실현할지 정리할 필요가 있다수준에 그쳤다.

 

츠루가 개업 후 이용편리성 향상대책에 대해서는 국가가 가변궤간전차(FGT, Free Gauge Train) 도입을

포기했으며, 현은 8월에 FGT 대체 방안 실현을 국가에 대해 요청으며 대책의 하나로 특급 운행을 포함했다.

 

 

출처: 912, 후쿠이신문

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