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- 2019.03.17 [철도 트리비아] 본네트형 특급은 지금도 ‘참신한 디자인’이다(2)
- 2019.03.16 [철도 트리비아] 본네트형 특급은 지금도 ‘참신한 디자인’이다(1)
- 2019.02.08 [지역의 요구] 호쿠리쿠신칸센 개업 후도 특급 시라사기 계속 운행하라! 시민단체 서명운동
- 2018.12.12 [기간한정 운행] JR 2018년 겨울 임시열차: 문라이트나가라는 운행, 문라이트신슈는...
- 2018.09.06 [신칸센 고민] 후쿠이현 지사: 호쿠리쿠신칸센 도입 포기 가변궤간전차 대체방안으로 ‘특급운행’을
- 2018.09.06 [신기술 도입, 어떻게?] 호쿠리쿠신칸센에 FGT 도입 포기, 긴테츠에 역풍이 되나?
- 2018.07.28 [트리비아] 신칸센 차내판매 활용법: 전직 판매승무원이 알려지지 않은 ‘비밀’ 소개
- 2018.06.09 [철도 네트워크를 위해] 긴테츠: 가변궤간전차(FGT) 개발 추진한다 – 교토~요시노 구간 검토
- 2018.05.17 [표 판매기 이야기] 케이큐, 메이테츠: 거스름 1천엔이 1장씩 나오는 IC카드 충전기에 ‘짜증이 만땅’
- 2018.03.13 [철도 안전 비판] JR서일본노조: 노조미 대차균열 관련 ‘직장부터 안전요구’ 발표