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- 2019.03.17 [새로운 인프라, 차량 검토] 긴테츠: 2025년 오사카엑스포 유메시마에 나고야, 나라 방면 직통운행 검토
- 2019.03.01 [#9994] [철도통계] 국토교통성: 철도운휴 및 지연 증가 추세: 30년 사이 3배로 늘어
- 2019.02.04 [잘 알고 타자] JR츄오선 이용자에 ‘공포’: 심야에 깜빡 졸아서 오츠키행 끝까지 가벼렸다면? [체험담 등]
- 2019.02.02 [비용절감 팁] 특급열차 요금: 한 역만 덜 가도 수백엔 절약할 수 있다: 50km마다 올라가는 시스템 활용비법(2)
- 2019.01.30 [사용자 편의 개선] JR오차노미즈역: 드디어~드디어 엘리베이터와 에스컬레이터를 쓸 수 있다!
- 2019.01.14 [철도의 변화] 2019년, 일본철도의 변화는? (1) 신규노선 개업, 특급 신설
- 2019.01.04 [철도결산] 2018년 철도를 돌아보며(1): 신형 특급차량 데뷔, 지하철 민영화 등
- 2019.01.01 [시각표개정 변화] JR동일본: 후지큐코와 직통특급 이름은 후지카이유(富士回遊)
- 2018.12.10 [인프라 개선] ‘철도자살’은 이제 그만! JR신코이와역 소부쾌속 플랫폼에 가동식 홈도어 도입
- 2018.11.26 [엑스포, 철도] 오사카메트로 츄오선: 오사카엑스포 유치로 ‘유메시마 연장’ 실현