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- 2019.04.01 [#9989] [인프라 개선] JR동일본: 시나가와역에서 케이힌토호쿠선과 야마노테선을 같은 플랫폼에서 환승 실현(2022년)
- 2018.12.19 [이용 변화] JR동일본: 연말연시 하라주쿠역 임시플랫폼 사용 중지[메이지진구는 요요기역 이용을]
- 2017.08.13 [이용현황과 철도회사의 대책] JR난부선 혼잡완화 대책인 ‘긴 편성화’ 실현할 수 있을까?
- 2017.05.23 [새로운 차량] JR야마노테선 E235계 양산차 데뷔, 2020년 봄까지 E231계500번대 교체
- 2016.12.31 [철도 트리비아-379] 야마노테선 홈도어: 운행방향에 따라 디자인이 다르다
- 2016.07.30 [철도통계] 철도 혼잡률 순위에서 ‘단골’이었던 노선이 순위 밖으로! 우에노토쿄라인의 효과
- 2016.06.16 [철도인프라 개선] JR동일본: 도쿄올림픽 경기장과 가까운 역의 개량 발표(하라주쿠, 센다가야, 시나노마치)
- 2015.12.13 [N] [새로운 철도인프라] 삿포로시덴(노면전차) 순환선화: 환승지정역, 여객안내 변경 실시(12월20일~)
- 2015.04.14 [N] [야마노테선 전신주 사고] 간토운수국: JR동일본에 경고서 보내
- 2015.04.13 [N] [알면서 놔뒀다가...] 야마노테선 가선 기둥 쓰러짐 사고: 2일 전에 이미 알고 있었다.
