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- 2018.07.23 [철도통계] 호쿠리쿠신칸센: 7월 전반기 이용 11% 늘어 ‘집중호우 우회경로로 활용’ 분석
- 2018.07.05 [자연재해, 철도복구] JR다카야마선: 선로 토사 대부분 철거, 주말 복구 전망
- 2018.07.04 [자연재해, 철도복구] JR다카야마선 집중호우로 토사유출 복구작업 본격 시작: 운행재개 예상은 아직……
- 2018.02.25 [이동수단] 도쿄~오사카 9시간 이동 장거리 ‘낮시간 버스’의 매력은? 야간버스보다 싸면서 즐겁다?
- 2017.12.02 [교통카드 이용의 변화] 이코카는 ‘다른 지역을 걸쳐서 이용 가능한 시대로’, 스이카는?
- 2017.01.03 [열차등급 이야기] 특급 대중화 역할을 한 ‘L특급’, 이제는……
- 2016.11.23 [하늘이야기] 한국 LCC가 ‘일본 하늘을 뒤덮다’: 간사이공항, 나리타공항, 후쿠오카공항은 온통 ‘한국행’
- 2016.11.05 [신칸센개업 이후] 개업 2년 호쿠리쿠신칸센: 노선주변의 명암(2) – 새 역과 기존역의 준비는?
- 2016.11.04 [신칸센개업 이후] 개업 2년 호쿠리쿠신칸센: 노선주변의 명암(1) - 역 주변과 시가지의 경쟁현상
- 2016.09.17 [임시열차, 허들은?] 센다이~가나자와 직통신칸센: 오미야역 평면교차를 극복하지 않는 한 정기열차로는...
