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- 2019.01.02 [시각표개정] 죠에쓰신칸센: E7계 토키색상으로 투입 시작
- 2018.12.12 [기간한정 운행] JR 2018년 겨울 임시열차: 문라이트나가라는 운행, 문라이트신슈는...
- 2018.12.04 [신칸센 운행목표] 홋카이도신칸센 도쿄~삿포로 ‘4시간 이내’ 가능할까? 우선 신하코다테호쿠토까지 4시간 이내
- 2018.12.03 [2019년 시각표개정] 신칸센으로 도쿄~신하코다테호쿠토 3시간대로 [4시간의 벽을 깬다]
- 2018.12.02 [철도안내, 신기술] JR동일본: 역 안내에 인공지능(AI) 본격 활용, 실증실험
- 2018.11.30 [철도 편의성 제공] JR동일본: 도카이도선 후지사와~아타미, 이토선에 역 번호체계 도입
- 2018.11.19 [특급 이용방식 변경] JR동일본: 특급 아즈사 카이지를 E353계로 통일하고 새로운 ‘착석서비스’ 도입
- 2018.11.14 [철도의 약점] 고속버스가 철도를 ‘압도하는 구간’은? 철도는 우회하는 곳에서 발휘하는 ‘버스의 강점’
- 2018.11.01 [혼잡완화를 위해] JR도카이도선 가와사키역: 이제 용량 한계 – 11월3일에 일부구간 운휴하고 공사
- 2018.10.26 [철도 트리비아-473] 대형사철 넘버2인 토부철도의 산악터널은 딱 한군데다?