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- 2018.11.28 [명차 이야기] 토큐7700계: 은색 전철 초기형이 ‘마침내 은퇴’, 제2의 차생으로 이어진다
- 2018.10.28 [차량제작사 이야기] JR동일본 계열 옛 토큐사료제조: 1량 당 1천만엔 비용절감에 성공한 비결은?
- 2018.09.17 [철도 트리비아-469] 철도차량에도 ‘브랜드’가 있다.
- 2018.06.28 [새로운 차량] 도에이아사쿠사선: 신형 5500형 6월30일 데뷔, 기존 5300형 대체
- 2018.06.22 [철도운행 계획] 시나노철도: 2020년 여름에 115계 대체 신형 E129계 데뷔 예정
- 2017.11.18 [유해물질 처리] 케이오전철: 차량개조공사 때 석면 대책 없어 – 작업원 건강피해 조사
- 2017.05.06 [새로운 차량] 케이오전철: 신형차량 5000계 9월 데뷔(롱시트 모드), 유료좌석열차 애칭 투표실시
- 2016.11.02 [철도의 해외경쟁력은?] 민관이 엇갈리는 ‘올 재팬(All Japan)’의 냉랭함
- 2016.07.06 [새로운 차량] JR동일본: E721계1000번대 도입 - 719계는 차례로 폐차
- 2015.12.22 [N] [새로운 차량] 시즈오카철도: 신형 A3000형의 선두차 공개
