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- 2017.12.02 [교통카드 이용의 변화] 이코카는 ‘다른 지역을 걸쳐서 이용 가능한 시대로’, 스이카는?
- 2017.11.08 [승객편의 제공] JR서일본: 사카이선에 회사 최초로 차내탑재 IC카드 개찰기 도입(2019년 봄)
- 2017.09.18 [철도 트리비아] 환승으로 걷는 거리가 긴 역 순위: 1위는 무려 766미터!
- 2017.09.10 [고속교통망의 위력] 빅데이터로 본 신칸센의 위력: 도쿄보다 나고야가 ‘교통편리성’이 높다
- 2017.01.05 [2016년 일본철도 주요 뉴스 열 가지] 1~5: 홋카이도신칸센, 경영위기, 지진피해, 주식상장, 수도권 계획
- 2016.12.13 [철도이용 편의 확대] JR서일본: 이코카 이용지역을 요나고, 마쓰에, 와카야마 지역 확대(12월17일부터)
- 2016.08.25 [대도시 교통 설문조사] 철도환승 시간 - 피크때와 아닐 때의 차이는? (공항접근은 버스에 좋은 점수)
- 2016.07.30 [철도통계] 철도 혼잡률 순위에서 ‘단골’이었던 노선이 순위 밖으로! 우에노토쿄라인의 효과
- 2016.02.06 [N] [철도 트리비아-327] JR한와선과 난카이본선이 같은 회사였던 시기가 있었다