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- 2019.03.17 [철도 트리비아] 본네트형 특급은 지금도 ‘참신한 디자인’이다(2)
- 2019.03.16 [철도 트리비아] 본네트형 특급은 지금도 ‘참신한 디자인’이다(1)
- 2019.02.16 [객차 재활용] 토부철도: SL타이쥬 객차에 예전 JR홋카이도 하마나스로 쓰던 드림카 도입(4월13일부터)
- 2017.11.27 [철도 트리비아-398] 국철시대에 여객열차 시각표에 ‘고객이 탈 수 없는 열차’도 있었다
- 2017.08.24 [철도통계] JR동일본 ‘수송밀도 낮은 노선 순위’ – 도호쿠의 간선도 계속되는 어려움
- 2017.07.06 [새로운 차량] JR동일본: 전기식 기동차 GV-E400계 개발, 2019년 투입(니이기타, 아키타 지역)
- 2017.07.06 [새로운 차량] JR동일본: 하치노헤선에 키하E130계500번대 투입, 무냉방차는 2017년이 마지막
- 2017.06.25 [철도 트리비아-400] 400명이 참가한 일본 최초의 철도파업은 도호쿠선이었다.
- 2017.05.19 [도시락과 철도여행] 오샤만베 명물 에키벤 ‘카나야’를 열차로 재현한 쉼터에서 즐긴다
- 2017.05.02 [새로운 열차] JR동일본: 호화침대열차 ‘시키시마’ 운행 시작, 3박4일 최대 95만엔에도 내년까지 자리가 없다