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- 2019.03.21 [트리비아] 스이카(Suica)의 충전 한계는 왜 ‘2만엔’인가? [다른 전자화폐는 5만엔까지도 허용] 1
- 2019.03.15 [신칸센 차내 이야기] 커피티켓 매진, 신칸센 차내판매원의 기술은? [워킹맘 승무원의 선구자(1)]
- 2018.12.02 [철도안내, 신기술] JR동일본: 역 안내에 인공지능(AI) 본격 활용, 실증실험
- 2018.11.29 [일하는 방식의 변화, 철도의 대응] JR동일본: 에키나카에 공유오피스 ‘STATION BOOTH’ 실물 공개
- 2018.10.20 [기념 기획] 케이큐: 마스코트 캐릭터 ‘케이뀽’ 7주년 기념 랩핑열차 운행(10월21일부터)
- 2018.03.22 [트리비아] 에키나카에는 규정이 있다: 의외로 모르는 이용방법 분석
- 2018.03.05 [인바운드의 위력] 교토시버스: 흑자 3년만에 두배로 늘어나
- 2016.11.24 [광고 위치와 비즈니스] 전동차 ‘출입문 옆 광고’에 책이 많은 이유
- 2016.11.05 [신칸센개업 이후] 개업 2년 호쿠리쿠신칸센: 노선주변의 명암(2) – 새 역과 기존역의 준비는?