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- 2018.11.14 [철도의 약점] 고속버스가 철도를 ‘압도하는 구간’은? 철도는 우회하는 곳에서 발휘하는 ‘버스의 강점’
- 2018.11.12 [철도체계의 변화] 수도권에서 이른아침 ‘무인역’, JR동일본의 ‘탈철도(脱鉄道)’ 고민
- 2017.10.24 [새로운 항로] 실버페리 미야코~무로란 항로 ‘소요시간 10시간’ 의미 - 가와사키긴키기선의 전망은?
- 2017.03.31 [개업1년 통계] 홋카이도신칸센 개업 1주년: 평균승차율 32%, 겨울은 여름의 절반수준 대책 필요
- 2016.03.26 [N] [신칸센 개업, 3/26] 홋카이도신칸센 첫 열차 출발로 개업을 알리다
- 2016.02.18 [N] [신칸센 개업준비] 세이칸터널 운행 재래선특급: 2016년3월21일이 ‘마지막 운행’
- 2015.09.07 [N] [운행변경] 혼슈(본토)~홋카이도 연결 야간열차는 2016년2월까지는 운행, 그 이후는……
- 2015.04.12 [N] [사전 훈련의 성과] 과거 사례를 교훈으로: 대피수단으로 활용한 세이칸터널의 ‘정점’: