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- 2019.02.25 [서비스 변화] JR홋카이도: 객실승무원 차내서비스 2월말 종료, JR동일본은 ‘관할 외’인 삿포로에 호텔 개업
- 2018.02.10 [승객편의를 위해] JR홋카이도 소야선 특급 차내판매 부활(2/10~), 세키호쿠선은 3월말까지 연장
- 2018.01.15 [철도통계] JR특급 이용자 랭킹 2018년도판: E353계 도입 아즈사가 상위 차지,
- 2018.01.05 [이용실적] JR홋카이도: 삿포로~오비히로 태풍 피해 1년, 특급 이용자 서서히 회복
- 2017.04.21 [경영계획] JR홋카이도 2017년도 사업계획: 키하40계 대체 신형 기동차 제작 등 총 346억엔 투입
- 2017.02.27 [시각표개정, 차내변화] JR홋카이도: 특급열차 차내판매 줄이기로(수퍼-호쿠토, 호쿠토만 남는다)
- 2017.01.13 [철도 트리비아] 각역정차로 385km, 8시간21분 ‘일본 최장 완행열차’ 이제 탈 수 없을지도
- 2017.01.11 [철도통계] JR여객 2016년 연말연시 이용현황: 전년대비 3% 늘어
- 2016.12.19 [열차운행 재개] JR홋카이도: 오비히로, 쿠시로 방면 노선 복구로 특급, 화물열차 운행재개(12월22일)
- 2016.10.07 [특급 수퍼-오오조라 운휴 1개월] 철도회사만 힘든게 아니라 상업시설도 힘들다[쿠시로역의 고전]
