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- 2018.12.21 [인프라 위험 개선] 긴테츠: 오르내리는 ‘줄크린도어’ 개발, 출입문 규격이 다른 차량에도 OK
- 2018.09.06 [신기술 도입, 어떻게?] 호쿠리쿠신칸센에 FGT 도입 포기, 긴테츠에 역풍이 되나?
- 2018.06.09 [철도 네트워크를 위해] 긴테츠: 가변궤간전차(FGT) 개발 추진한다 – 교토~요시노 구간 검토
- 2017.12.12 [열차사고 예방 대책] 사슴과 개의 ‘기피음’으로 열차충돌 방지(실증실험에서 효과 입증)
- 2017.03.10 [철도운행의 변화] 아사카이간철도: DMV 선로로 전환하나? 칸노우라역도 크게 바꾼다
- 2016.11.02 [철도기술] 미츠비시전기 열차 회생전력을 소규모 역의 전력으로 공급, 충전 제품화
- 2015.09.10 [N] [철도인프라의 좌절] JR홋카이도의 DMV 개발중단: 이대로 사라지는가?
- 2015.08.18 [N] [철도인프라의 좌절] JR홋카이도: DMV(Dual Mode Vehicle) 개발 중단, 실용화 포기