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- 2018.06.24 [기획승차권] 교토시내 주요 철도노선 자유승차 ‘레일승차권’ 발매
- 2018.06.07 [작은역 이야기] 도심의 비경(秘境) 키타아야세역 ‘사라질지도 모르는 0번선의 수수께끼’
- 2018.05.30 [관광지와 버스] 승객 수 일본에서 최고? 교토시버스, 하루 35,000명 이용하는 노선의 혼잡대책은 있나?
- 2018.02.25 [이동수단] 도쿄~오사카 9시간 이동 장거리 ‘낮시간 버스’의 매력은? 야간버스보다 싸면서 즐겁다?
- 2017.11.16 [관광공해의 문제] 관광소비 1조엔 교토시: 큰 혼잡으로 브랜드 훼손 위기
- 2017.09.14 [철도 통계] 난카이전철: 특급 라피트 이용자 수 사상 최고: 간사이공항 가장 많은 이용은 한국인
- 2017.03.20 [버스운행 변화] 야간고속버스의 모델이 된 버스의 운행중단: 어떤 사정일까?
- 2016.12.10 [신칸센 경로] 정부 여당: 호쿠리쿠신칸센 오사카 연장은 ‘오바마. 교토 루트’로 최종 승인 전망
- 2016.11.24 [관광의 장애요소] 외국인이 본 일본철도의 ‘실망’ 10대 요소(1): 차창, 콘센트, 큰짐, 노조미, 차내식사
- 2016.03.27 [N] [신칸센의 향방] JR서일본 호쿠리쿠신칸센 연장: 독자 제안 ‘오바마. 교토루트’, 대심도 지하 경로 필요