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- 2019.04.09 [위기의 지역과 회사를 살린다] JR 3사와 토큐전철의 ‘홋카이도 관광열차’ 전략의 뒷이야기(2)
- 2019.04.04 [# 9960][위기의 지역과 회사를 살린다] JR 3사와 토큐전철의 ‘홋카이도 관광열차’ 전략의 뒷이야기(1)
- 2019.02.13 [어려운 홋카이도] 새해 예산: 지진 복구, 부흥에 281억엔, JR홋카이도 유지곤란 노선에 재정지원은 보류
- 2019.01.23 [철도경영방식 변화] 삿포로시덴(노면전차): 운행을 위탁하기로(2020년부터)
- 2018.12.27 [철도유산] 철도팬도 모르는 홋카이도의 북으로 가는 철로 ‘간이궤도’
- 2018.12.23 [버스 경영통계] 어려운 버스사업: 전국 70%가 적자, 이용자 감소에 운전사 확보도 어렵다
- 2018.10.23 [교통수단 비교] 도쿄~홋카이도 이동: 비행기 vs. 철도 vs. 페리를 비교해보니?
- 2018.08.25 [화제의 개찰기] 이거 어떻게 쓰라는거야? JR홋카이도 로컬선 역 개찰기를 보면 ‘헐’소리가 나오네
- 2018.08.10 [비경역과 관광] 홋카이도 ‘일본 최고의 비경역’ 방문 기념 증명서 발행(코보로역)
- 2018.06.16 [교통 활성화를 ‘모에’로] 홋카이도 엔간버스: 올해도 ‘모에코 자유승차권’ 발매