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- 2018.09.08 [통계와 대책] 전철의 지연 원인 ‘출입문 끼임’ 실태: 여름에 다치는 사람이 많다? 철도회사의 대책은?
- 2018.08.26 [혼잡완화] JR동일본: 무사시코스기역 요코스카선 플랫폼 늘린다 – 극심한 혼잡 대책
- 2018.08.01 [철도차량 Old & New] 신형차량 대량 투입 시작, 은퇴차량은 어디로 가나?
- 2018.03.21 [새로운 역] JR료모선: 2018년4월에 아시카가플라워파크역 개업
- 2017.08.13 [이용현황과 철도회사의 대책] JR난부선 혼잡완화 대책인 ‘긴 편성화’ 실현할 수 있을까?
- 2017.08.12 [철도통계] 수도권 철도혼잡률 순위! 최악 5노선에 ‘새로운 노선’ 등장[의외라 생각하는 노선?]
- 2017.01.18 [철도 트리비아-388] JR난부선에 다음역까지 IC카드 승차권을 쓸 수 없는 구간이 있다
- 2016.08.14 [지역발전과 철도] 급상승 한 무사시코스기역 혼잡: 수송력이 따라가지 못하는 대책은?
- 2016.07.30 [철도통계] 철도 혼잡률 순위에서 ‘단골’이었던 노선이 순위 밖으로! 우에노토쿄라인의 효과
- 2016.03.24 [N] [시각표개정] 개정 전후 철도회사의 안내에 차이가 보인다