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- 2018.08.17 [철도경영 위기 타개?] 경영난 JR홋카이도: 적자 5노선 5구간 폐지에 국가, 홋카이도는 ‘인정’
- 2018.04.01 [로컬선 폐지 후는?] 세키쇼선 유바리지선: 빠르면 2019년3월 폐지, 대체버스는 유바리철도가 운행
- 2018.03.11 [철도폐지 후 대응방안] 유바리시: JR유바리지선 폐지 후 대체버스 노선 신설
- 2018.02.21 [새로운 규정] 청춘18승차권, 하이키~사세보는 왜 특례구간이 되었나?
- 2017.08.18 [철도의 위기] JR큐슈, 철도 재해에도 관광열차 유지에 안간힘: 연이은 자연재해를 극복할 수 있을까?
- 2017.05.12 [철도인프라 변화, 그 후] 홋카이도 로컬선의 폐지: 주민 생활에 변화는?
- 2017.04.01 [자연재해, 대체운행] JR홋카이도: 네무로선 모든 불통구간 대체수송 체계 갖춰(버스 수송)
- 2017.03.20 [기획승차권] JR홋카이도: 일일산보승차권 발매(4월1일부터) 일본에서 가장 빠른 막차 역도 포함
- 2017.02.27 [바뀌는 열차운행] 2017년 시각표개정: 일본 최장거리, 최장시간 보통열차가 바뀐다?
- 2017.01.07 [철도경영] JR 30년을 걸어온 7개 회사의 명암: 격차는 점점 벌어지고