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- 2019.02.15 [트리비아] ‘도시의 로컬선’ 난카이시오미바시선의 미래는?
- 2018.08.18 [철도통계] 철도혼잡률 최악 순위: 오사카. 나고야권 통근RH 틈새는 ‘JR’
- 2018.04.03 [교통의 변화] 오사카시영지하철 →오사카매트로, 오사카시영버스 →오사카시티버스로 민영화, 새출발
- 2018.02.10 [외국인 서비스 대책] 차내 안내방송 다국어화, 무료 무선랜 등 방일 외국인 대응 철도회사들
- 2017.11.13 [철도인프라 변화] 한큐전철과 고베시영지하철 직통운행 검토: 우메다까지 간다?
- 2017.10.20 [트리비아] 우동집, 부동산 등 다른 업계가 운영하는 철도노선들
- 2017.06.08 [안내 개선] '우메다던전'을 쉽게 찾을 수 있도록 영어표기 통일하기로
- 2017.06.04 [철도경영의 변화] 오사카시영지하철: 민영화로 무엇이 바뀌나?(2) 걱정되는 ‘버스’
- 2017.06.03 [철도경영의 변화] 오사카시영지하철: 민영화로 무엇이 바뀌나?(1) 승객에는 좋은 ‘장점’
- 2017.03.28 [교통 경영의 변화] 오사카시영지하철, 시영버스: 2018년 봄에 완전민영화 방침