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- 2019.03.12 [미래가 걱정되는 노선] 고베 JR와다미사키선: 도심의 로컬선 상황은?
- 2019.03.04 [트리비아] 사철은 ‘우메다’인데 왜 JR만 ‘오사카?’
- 2019.01.17 [철도 운행정책] 확대되는 철도의 계획운휴: 떠오르는 과제
- 2018.12.30 [새로운 운행] JR서일본 ‘착석서비스’의 끝판은? 오사카~히메지 통근특급 ‘라쿠라쿠하리마’ 신설
- 2018.12.19 [철도의 미래] 프랑스철도에서 본 일본 무인운전의 과제: 야마노테선에서 실현을 막는 건 차량이 아니다
- 2018.08.09 [철도 트리비아-462] 케이한 이시야마사카모토선 일부는 도카이도선이었다?
- 2017.06.15 [철도 트리비아-384] 한큐우메다역은 지금까지 고가화를 ‘두 번’ 했다
- 2017.05.24 [기념사업] 산요전기철도: 창업110주년 기념 로고를 헤드마크에
- 2017.05.02 [관광객 이동 트렌드] 해외에서 방문한 관광객은 간사이에서 어디로 갈까?
- 2017.03.20 [버스운행 변화] 야간고속버스의 모델이 된 버스의 운행중단: 어떤 사정일까?