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- 2019.02.08 [지역의 요구] 호쿠리쿠신칸센 개업 후도 특급 시라사기 계속 운행하라! 시민단체 서명운동
- 2018.10.26 [철도 트리비아-473] 대형사철 넘버2인 토부철도의 산악터널은 딱 한군데다?
- 2018.07.22 [철도를 살려라] 시가현 오미철도: 공공교통 활성화재생법 적용
- 2018.05.29 [마지막 행사] 증기기관차 C56-160기 ‘포니’ 현역 80년의 막을 내리는 행사(5/27)
- 2018.05.09 [차량의 마지막운행] JR서일본: 포니 애칭의 C56 증기기관차 은퇴(5월27일)
- 2018.01.09 [철도의 위기] 오미철도: 단독으로 철도노선 유지 곤란, 자치단체에 협의 요구 방침
- 2017.10.25 [태풍피해] JR코세이선: 전봇대 9개 휘어져 한때 열차 운휴
- 2017.09.01 [도카이도신칸센 트리비아] 가장 짧은 터널부터 최고속도까지 여덢가지의 비밀
- 2017.08.14 [철드 트리비아-399] 침대급행 긴가 이전 열차는 ‘토요타’와 경쟁에서 졌다
- 2017.05.26 [역 이름 변경요청] JR신히키다역: 고대 3대 관문이었던 ‘아라치’를 역 이름으로 주민 90%가 서명