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- 2019.02.19 [철도회사 협력, 지역을 살린다] JR홋카이도에 JR동일본, 토큐전철, JR화물 협력으로 관광열차가 달린다
- 2018.02.10 [승객편의를 위해] JR홋카이도 소야선 특급 차내판매 부활(2/10~), 세키호쿠선은 3월말까지 연장
- 2017.12.26 [차량의 마지막] JR홋카이도: 키하183계 아사히야마동물원호 2018년3월25일이 마지막운행
- 2017.05.12 [철도인프라 변화, 그 후] 홋카이도 로컬선의 폐지: 주민 생활에 변화는?
- 2017.04.25 [조사결과] 후라노시: JR후라노역 승/하차객 독자 조사하니 JR조사보다 많았다
- 2017.03.06 [시각표 변화] JR그룹 2017년3월4일 개정: 무엇이 변화했는가?
- 2017.02.04 [철도 트리비아-386] 야마가타신칸센 ‘츠바사’: 열차 이름의 유래는 어떤 새?
- 2017.01.03 [열차등급 이야기] 특급 대중화 역할을 한 ‘L특급’, 이제는……
- 2016.11.27 [철도경영, 해법은?] 홋카이도도청은 JR재래선을 지킬 생각이 있나?(2) 지역도 정신차려야 한다
- 2016.08.25 [자연재해, 철도피해] JR홋카이도: 태풍으로 세키호쿠선, 센모선에 큰 피해 발생(열차운휴 등)