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- 2018.12.16 [버스이야기] 도에이버스 수입 순위 베스트5는? (1)
- 2018.07.03 [변화하는 철도] 도쿄메트로의 ‘로컬선’ 역이 완전히 바뀌면? ‘도심직통’으로 역과 거리는 어떻게 바뀔까?
- 2018.04.25 [9300번째 글][잊지 말아야, 2005년4월25일] 아마가사키 탈선충돌 참사 13주기 추도식, 2019년은 현장에서 한다
- 2017.06.28 [사고는 잊지말길] JR서일본: 2005년 아마가사키 참사 현장을 광장으로 정비(2018년 여름 완성 예정)
- 2017.04.25 [사고의 현장, 지금은] 소중한 곳이지만, 가장 싫어하는 곳: JR 후쿠치야마선 탈선/충돌사고 12년
- 2017.04.02 [경영계획] JR시코쿠: 철도만으로 먹고살 수 없다 – 호텔, 아파트, 농업분야 진출 등
- 2016.11.17 [경영실적] JR큐슈 4~9월 연결결산: 구마모토지진 영향으로 여객수입 감소 등 수입 및 수익 감소
- 2016.05.22 [철도회사의 생존을 위해] JR시코쿠: 아파트 분양사업을 위한 건설 시작(2017년 입주)
- 2015.06.06 [N] [상장을 향한 길 JR큐슈] 3편: 철도수입 증가와 ‘마치나카’ 개발추진
- 2015.06.05 [N] [상장을 향한 길 JR큐슈] 2편: 역에서 떨어져서 ‘지방을 새롭게 만든다(지방창생, 地方創生)’