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- 2019.03.24 [철도와 부동산 이야기] 인상이 안좋은 신이마미야에 호시노리조트가 진출하는 이유
- 2019.01.06 [안전한 철도를 위해] 열차와 플랫폼 사이 간격, 높이차 개선? 철도의 배리어프리(Barrier-free) 진행
- 2018.07.17 [부활했지만, 또……] 아와지섬~간사이공항 항로: 1년만에 다시 사라진다
- 2018.02.12 [인프라 개선, 또 다른 불편] 시모키타자와는 ‘공사 중’: 왜 이렇게 역이 복잡하게 되었나?
- 2017.02.24 [새로운 항로] 간사이공항~아와지시마 고속선 2017년4월 부활운행(고속버스보다 빠르다)
- 2016.09.16 [철도 프로젝트] 토부철도: 증기기관차 C11형207호기 입화식 실시, 차장차 등 공개
- 2016.08.24 [철도, 관광자원] 8개 철도회사 협력의 토부철도 증기기관차 부활: 닛코. 기누가와에 새로운 볼거리
- 2016.02.27 [N] [새로운 철도시설] JR서일본: 츠야마 배움철도관 4월2일 개관(옛 기관차고 활용)
- 2016.01.29 [N] [건설의 시작] 리니어츄오신칸센 시나가와역 기공식: 달리는 신칸센 아래에 만든다 1