'풀규격'에 해당되는 글 18건
- 2019.04.17 [#9999, 마지막 글] [고속철도와 속도의 ‘전쟁’] 신칸센 연장구간은 왜 최고속도 260km/h인가? ‘속도제한’의 수수께끼(2) (9)
- 2019.04.05 [철도 트리비아] 도에이지하철 오에도선이 순환선이 되지 않은 이유는?
- 2019.02.15 [정비신칸센 방식 갈등] 사가현에도 ‘풀규격’의 나가사키신칸센은 필요하다(2)
- 2019.02.14 [정비신칸센 방식 갈등] 사가현에도 ‘풀규격’의 나가사키신칸센은 필요하다(1)
- 2018.10.01 [신칸센의 명암] 나가사키현: 큐슈신칸센 나가사키루트 정비 후 사세보선 특급 하카타 직통 ‘폐지’ 우려
- 2018.07.25 [새로운 노선 갈등] 큐슈신칸센 니시큐슈루트: 정비방법 결정 보류 – 계속되는 의견 대립
- 2018.07.20 [신칸센, 어떻게?] 나가사키, 사가 지역 5개도시: 국가, 여당에 큐슈신칸센 나가사키루트를 풀규격으로 요청
- 2018.06.09 [신칸센은 어디로 가나?] 국토교통성: 사가현에 ‘큐슈신칸센 나가사키루트 FGT 도입은 곤란하다’ 전달
- 2017.12.21 [신칸센 인프라] 야마가타신칸센 이타야고개터널 구상: 1,500억엔 들이는데 시간단축은 ‘고작 10분?’
- 2017.07.18 [8700번째 글][신규노선 난항] 큐슈신칸센 나가사키루트 FGT 개발지연: 풀규격 대세론 떠올라, 사가현은 “부담 못해”
