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- 2019.01.16 [차량의 변화] 요코스카선 신형차량: 기존 ‘얼굴’에서 사라지는 건? [긴급 대피에 ‘관통문 없어도 문제없다’]
- 2018.09.24 [철도 트리비아-470] 패전 후 사철 여러회사가 같은 형식 전철을 도입한 적이 있다
- 2018.09.17 [철도 트리비아-469] 철도차량에도 ‘브랜드’가 있다.
- 2018.08.01 [철도차량 Old & New] 신형차량 대량 투입 시작, 은퇴차량은 어디로 가나?
- 2018.04.08 31편(11/19, 일) – 도쿄의 지하철 중 ‘저~~~~~~~쪼아래’의 노선으로
- 2018.03.02 [철도 트리비아-443] 야마노테선에 바닥난방을 채용한 차량이 있었다
- 2017.07.14 [차량 유지보수] JR동일본 아오모리개조센터 출입문을 부드럽게 동작하도록 수도권차량 정비
- 2017.05.23 [새로운 차량] JR야마노테선 E235계 양산차 데뷔, 2020년 봄까지 E231계500번대 교체
- 2017.05.11 [철도인프라 변화] 아침 수도권 통근전동차의 ‘의자없는 차량’ 2020년까지 모두 사라진다
- 2017.04.14 [새로운 기능] JR동일본그룹 아오모리개조센터 개소식: 수도권 차량 리뉴얼 등