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- 2019.03.21 [트리비아] 스이카(Suica)의 충전 한계는 왜 ‘2만엔’인가? [다른 전자화폐는 5만엔까지도 허용] 1
- 2018.07.09 [인구감소, 인력대책] JR동일본과 일본우편 제휴, 역과 우체국의 통합: 로컬선이 바뀔까?
- 2018.04.26 [차내 기본매너 문제] 고령자 그룹의 ‘자리잡기’ 또 논쟁: 이번엔 에히메현 열차 안에서
- 2018.04.13 [개념 증발] 전철 좌석에 종이를 깔아서 16명분 자리를 ‘점거’한 노인클럽
- 2018.01.01 [9000번째 글] JR쿠로이소역: 역 구내 직류화 완성, 2018년1월초 일부시간 열차 운휴
- 2017.09.11 [철도여행] 140엔 승차권으로 하루를 즐길 수 있는 JR의 ‘오마와리 승차’ 규정과 주의할 점
- 2017.07.29 [먹거리 디자인] JR동일본 키오스크: 특급열차 헤드마크를 활용한 도시락 발매: 1탄은 특급 히바리
- 2017.07.16 [도호쿠신칸센 35년] 고속화와 안전확보에 주력, 도호쿠 지역의 경제발전, 관광진흥에 기여
- 2016.11.17 [이벤트열차] JR동일본: 죠반선 원전사고 후 운행재개 구간에 ‘후루티아 후쿠시마’ 임시열차 운행
- 2016.10.26 [자연재해, 운행재개] JR동일본: 죠반선 소마~하마요시다 운행재개(2016년12월)