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- 2019.01.13 [새로운 사업 검토] 큐슈신칸센으로 화물 수송 검토: 첫 사업화
- 2018.04.27 [시각표개정 부작용] JR킷토선: 통학시간대에는 2량으로 좀 운행해 줘! – 지역에서 요구서 제출
- 2018.04.20 [운행변화 영향] JR큐슈 시각표개정 이후 한달: 미야자키현 승객은 매일매일이 힘들다
- 2018.03.23 [철도인프라 개선 방향] 미야자키현: 닛포선 고속화 예상 오이타까지 27분 단축에 978억엔
- 2018.02.15 [철도와 프로야구] 미야자키 JR니치난선 아부라츠역: 히로시마카프로 꾸민 ‘카프아부라츠역’으로 새롭게
- 2018.01.22 [철로 위기] 피해를 입은 히타히코산선 복구 갈등: 협의는 난항, 지역에서는 ‘JR큐슈가 노력하라’
- 2017.10.09 [Update, 자연재해, 복구계획] JR큐슈: 태풍18호 피해 JR닛포선 불통구간 복구는 2018년 봄까지
- 2017.10.03 [온도 차이] JR큐슈: 미야자키현 특급 일부 One-man 운행에 ‘문제 없다’, 미야자키현은 ‘그래도……’
- 2017.08.16 [철도의 위기] JR큐슈 사장: 향수(郷愁)만으로 철도를 남기기에는……로컬선의 미래와 수송밀도의 현실
- 2017.08.09 [철도통계] JR큐슈 2016년도 평균통과인원: 11개 구간에서 1천명을 밑돈다