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- 2019.04.02 [미래를 위한 검토] 우베시: 인구감소를 대비, JR우베선, 오노다선의 BRT화를 연구한다
- 2018.08.27 [자연재해, 화물대책] 집중호우 불통 산요선 대신 산인선으로 화물열차 우회(8월28일부터)
- 2018.05.09 [차량의 마지막] 급경사가 너무 힘들다: SL야마구치 견인 C56형 증기기관차 마지막운행(5/6)
- 2017.09.17 [철도 컬럼] 무카이야 미노루의 시선 ‘폐선 전 철도여행의 즐거움을’
- 2017.01.13 [철도 트리비아] 각역정차로 385km, 8시간21분 ‘일본 최장 완행열차’ 이제 탈 수 없을지도
- 2016.11.10 [철도여행의 즐거움] 에키벤 판매 역이 가장 많은 지역은? 노선 별 순위 등 소개
- 2016.03.25 [N] [시각표개정] 일본에서 가장 긴~거리 운행 보통열차 기록이 바뀐다 1
- 2016.01.15 [N] [철도 통계] 2015~2016 연말연시 신칸센 이용자 수 순위: 홋카이도신칸센 개업 전 마지막 통계
- 2015.05.16 [N] [수송통계] 2015년 골든위크 신칸센 이용자 랭킹: 호쿠리쿠신칸센 10위권, 죠에쓰신칸센도 ‘선전’
- 2015.05.13 [N] [새로운 차량 도입] JR서일본: SL야마구치호용 신형객차는 ‘구형 객차 컨셉 복원, 부활’(2017년부터)