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- 2018.12.10 [사라지는 차량 형식] 키라키라우에츠도 사라지나? 국철 특급전철 485계: 이제 남은 건 26량뿐
- 2018.03.25 [관광열차 운행 확대] 에치고토키메키철도, 시나노철도: 관광열차 상호직통 실시(4월)
- 2018.03.10 [철도실적] 호쿠리쿠신칸센: 개업 3년째에도 순조롭지만, 병행재래선에는 ‘명암’
- 2018.02.04 [철도 통계] 호쿠리쿠신칸센: 폭설에도 운휴 없이 1월 이용자 4% 증가
- 2017.08.31 [철도이벤트] 오이토선 개통 60주년: 승차하고 역 스탬프를 모으면 키하52 디자인 핸드폰 줄 선물
- 2017.05.14 [신칸센의 영향] 홋카이도신칸센 1년: 홋카이도 남쪽의 ‘도호쿠화’ 조짐(2) – 멀어져만 가는 세이칸
- 2017.05.12 [신칸센의 영향] 홋카이도신칸센 1년: 홋카이도 남쪽의 ‘도호쿠화’ 조짐(1)
- 2017.05.01 [관광열차의 성과] 에치고토키메키철도 관광열차 ‘세츠겟카’: 평일운행 등을 가동률 및 승차율 향상
- 2017.03.18 [마지막 모습] 니이가타의 특급형 485계R편성 3월에 은퇴 – 여행상품으로 마지막운행
- 2017.03.09 [철도통계] JR서일본: 호쿠리쿠신칸센 2년차 승객은 줄었지만, 예상보다 적었다
