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- 2019.02.15 [트리비아] ‘도시의 로컬선’ 난카이시오미바시선의 미래는?
- 2018.08.18 [철도통계] 철도혼잡률 최악 순위: 오사카. 나고야권 통근RH 틈새는 ‘JR’
- 2018.02.10 [외국인 서비스 대책] 차내 안내방송 다국어화, 무료 무선랜 등 방일 외국인 대응 철도회사들
- 2017.11.18 [오래된 인프라 점검] 태풍으로 함몰된 100년 넘은 다리: 다른 곳은 괜찮은가?
- 2017.10.31 [자연재해, 운행재개] 난카이전철: 본선 일부 운휴구간을 단선으로 운행재개, 복선 재개는 한달 후
- 2017.09.28 [새로운 차량 계획] 난카이전철: 나니와스지선 개업에 맞춰 새로운 특급 도입예정(지하구간 주행 가능)
- 2017.05.26 [새로운 노선] 간사이공항 연결 나니와스지선: 4개 역 신설, 2031년 개업 목표
- 2017.05.02 [관광객 이동 트렌드] 해외에서 방문한 관광객은 간사이에서 어디로 갈까?
- 2017.04.10 [8400번째 글][계획은 한참 전, 서서히……] 오사카~간사이공항 연결 나니와스지선 큰 골격 합의, 한큐전철도 관심
- 2017.04.06 [철도경영의 명암] JR서일본 사장: 지방 로컬선의 정비는 피할 수 없다 – 일부 전환 검토 시사