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- 2019.01.24 [철도인프라 개선] 요코하마시, 케이큐전철: 가나자와핫케이역 다리위 역 개찰구 공동사용
- 2019.01.06 [안전한 철도를 위해] 열차와 플랫폼 사이 간격, 높이차 개선? 철도의 배리어프리(Barrier-free) 진행
- 2018.10.16 [새로운 차량] JR큐슈 신형차량 공개(2): YC1계 - JR큐슈 첫 시스템 탑재[키하 66, 67 대체]
- 2018.10.10 [철도차량 수상] 오다큐전철: 2018년 굿디자인상 ‘베스트100’ 수상
- 2018.10.07 [철도회사의 응용기술] 그 철도제작사가 만든 ‘기상천외한 버스’의 실력은?
- 2018.10.06 [철도인프라 개선] JR서일본: 히가시요도가와역 교상화 - 1시간에 3분밖에 열리지 않는 건널목 폐지
- 2018.10.02 [화제의 탈것] 엘리베이터 같은 모노레일? 슬로프카: 높이차 장벽의 해결책이 되다
- 2018.10.01 [새로운 철도계획들] 수도권 철도의 ‘신규노선, 연장계획’이 떠오르고 있는 이유는?
- 2018.09.30 [새로운 역] JR서일본: 교토철도박물관과 가까운 곳에 새로운 역 이름 ‘우메코지교토니시역’(2019년 봄 예정)
- 2018.09.18 [의외의 결과] 쇼난모노레일 사장도 놀란 파스모(PASMO) 등 교통 IC카드 도입효과