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- 2019.03.31 [철도노선 연장계획] 요코하마시영지하철 블루라인: 2030년에 신유리가오카까지 연장
- 2019.03.03 [철도운행 대변화] JR그룹 3월16일 시각표개정: 무엇이 바뀌나?
- 2019.02.22 [열차운행 변화] 세토오하시선 보통열차 시코쿠 직통 폐지, 사카이선에는 차내 IC개찰기 탑재
- 2019.02.15 [정비신칸센 방식 갈등] 사가현에도 ‘풀규격’의 나가사키신칸센은 필요하다(2)
- 2019.02.14 [정비신칸센 방식 갈등] 사가현에도 ‘풀규격’의 나가사키신칸센은 필요하다(1)
- 2019.01.19 [시각표개정 갈등] 나가노현 지역 자치단체: 특급 아즈사 정차역 열차편수 급감 보류해달라 요청
- 2018.07.26 [수송방식 변경] JR큐슈 비틀: 일본 최초로 국제승객과 국내승객이 한배를 타는 ‘혼승’ 운항 시작
- 2018.05.31 [철도와 관광] 호쿠리쿠신칸센 고객유치 성공 가나자와는 계속 활기, 주변은 부진[후쿠이, 츠루가의 과제]
- 2017.12.22 [이용편리성 향상] 일본에서 두 번째로 작은 시가 오다큐 시각표개정에 ‘엄청난 혜택’
- 2017.12.21 [신칸센 인프라] 야마가타신칸센 이타야고개터널 구상: 1,500억엔 들이는데 시간단축은 ‘고작 10분?’