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- 2018.05.29 [자연재해, 철도복구] JR큐슈: 호히선 복구현장 공개, 전체 복구 일정은 아직도 모른다
- 2018.03.23 [철도인프라 개선 방향] 미야자키현: 닛포선 고속화 예상 오이타까지 27분 단축에 978억엔
- 2017.08.18 [철도의 위기] JR큐슈, 철도 재해에도 관광열차 유지에 안간힘: 연이은 자연재해를 극복할 수 있을까?
- 2017.07.24 [열차운행 재개] JR큐슈: 특급 유후 구간을 줄여서 벳부. 오이타~히타 사이 운행(유후인 경유)
- 2017.07.12 [열차운행 재개, 경로 변경] JR큐슈: 특급 유후인노모리 – 고쿠라, 오이타 경유로 운행(7월15일부터)
- 2017.07.09 [운행체계 변화] JR큐슈: 닛포선 미야자키~가고시마츄오 일부 특급도 One-man화 검토, 지역은 신중함을 요구
- 2017.06.26 [차내서비스 변화] JR큐슈: 닛포선 일부 One-man 특급의 차장 대행 안내담당 승무는 1년간
- 2017.03.07 [시각표개정, 변화와 걱정] JR닛포선 특급 일인승무 – 승객들 ‘긴급상황 때 걱정’
- 2015.07.17 [N] [새로운 차량] 덩굴무늬, 우아한 분위기” 이것이 ‘어떤 열차’ – 철도 마이다스의 손에 의해