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- 2018.12.20 [새로운 철도서비스] 니시테츠: 퇴근/귀가 고객을 위한 ‘앉을 수 있는 통근전철’ 유료지정석 열차 도입 검토
- 2018.11.01 [혼잡완화를 위해] JR도카이도선 가와사키역: 이제 용량 한계 – 11월3일에 일부구간 운휴하고 공사
- 2018.09.08 [철도인프라 개선 후] 오다큐전철: 복복선 완성과 새로운 운행으로 아침 통근, 통학 효과는?
- 2018.05.30 [관광지와 버스] 승객 수 일본에서 최고? 교토시버스, 하루 35,000명 이용하는 노선의 혼잡대책은 있나?
- 2018.05.01 [인프라 확장?] 고베 포트라이너: 수송력 늘리기 위한 8량화 검토[고베공항 민영화 등] 1
- 2018.04.20 [운행변화 영향] JR큐슈 시각표개정 이후 한달: 미야자키현 승객은 매일매일이 힘들다
- 2018.04.10 32편(11/19, 일) – 이렇게 되리라곤……통근(痛勤)의 선두가 되어버린 NT라이너, 그리고 순간 신차
- 2018.03.16 [운행의 변화] 하루 117편 열차운행 줄어드는 JR큐슈의 2018년 시각표개정(2): 불통구간은 어떻게?
- 2018.03.16 [운행의 변화] 하루 117편 열차운행 줄어드는 JR큐슈의 2018년 시각표개정(1) 실태는?
- 2017.05.22 [노선주변 주민을 위한 관광노선] 에노덴 혼잡대책으로 ‘지역주민 우선승차’ 사회실험 의의