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- 2019.04.09 [위기의 지역과 회사를 살린다] JR 3사와 토큐전철의 ‘홋카이도 관광열차’ 전략의 뒷이야기(2)
- 2019.03.24 [철도와 부동산 이야기] 인상이 안좋은 신이마미야에 호시노리조트가 진출하는 이유
- 2018.12.02 [트리비아] 오미야는 어떻게 ‘철도의 대거점’이 되었나?(2)
- 2018.09.21 [회사체계 변경] 토큐전철: 2019년9월에 철도사업 분사, 개혁 실시
- 2018.08.30 [대도시의 새로운 역] 야마노테선 새로운 역 건물 첫 공개: 주변 땅값은 60% 올라
- 2017.04.02 [경영계획] JR시코쿠: 철도만으로 먹고살 수 없다 – 호텔, 아파트, 농업분야 진출 등
- 2016.03.25 [N] [이동의 다양성] 도쿄~오사카 이동? 신칸센만 있는 게 아니다. 이용하는 ‘합리적 이유’
- 2015.08.20 [N] [경영통계] 간사이지역 대형사철 2015년도 4~6월기 실적: 전년대비 증가(외국인 관광객 증가 효과)
- 2015.07.31 [N] [경영 어려움 타개] JR홋카이도: 관광명소 중심의 호텔도 매각, 안전투자에 활용