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- 2018.06.18 [리뉴얼 차량] 아키타현 유리코겐철도: 나무 장난감열차 디자인 발표
- 2017.11.07 [고향을 위해] 군마현 안나카시: 우스이철도문화촌의 EF63 수리비를 납세 사이트에서 기부금 모집
- 2017.07.27 [철도와 지역활성화] 츠야마시: JR츠야마역 앞에 C11-80호 증기기관차 이설 프로젝트: 철도유산을 활용
- 2017.03.08 [비경역의 위기] 무로란선 JR코보로역은 2017년에도 유지한다(JR과 지역 간 협정체결)
- 2016.06.28 [철도복구, 가능할까] JR동일본: 타다미선을 ‘상하분리방식’으로 재개 제안. 매년 발생적자를 지역이 보존
- 2016.06.10 [타다미선, 어디로?] 불통구간은 어떻게? 철로복구? 버스전환? BRT? 쉽게 결론나지 않을 고민
- 2016.03.17 [N] [철로복구의 갈등] 타다미선 재해구간 복구: 재개 시 막대한 적자는 누가?
- 2016.03.10 [N] [새로운 관광열차] ‘철도 마이다스의 손’이 기후에 뜬다: 나가라가와철도 ‘나가라’ 도입(2016년4월)
- 2016.02.26 [N] [철도 트리비아-316] JR도카이도선 열차에서 보이는 ‘관음상’은 대형사철과 관계가 있다
