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- 2019.03.19 [인프라개선의 허들] 국가의 ‘획책’, 운임 인상으로 역 홈도어 설치? [이용자 과반수는 찬성?](2)
- 2019.03.06 [철도운행 변화] 메이테츠의 3월16일 개정: 이른 아침 츄부국제공항 접근 강화 등
- 2019.03.06 [철도시스템 고민] 교통 IC카드의 ‘영역 걸치기’ 이용은 왜 어려운가? JR로 도쿄~누마즈 IC카드 이용은 불가
- 2019.02.18 [철도 안내 변경] 나고야철도(메이테츠): 특급 뮤스카이 3월 중순부터 모든 열차에서 한국어 포함 안내방송
- 2018.12.06 [철도경영 개선 노력] 오오이가와철도: 철도상품이 상징하는 경영의 변화
- 2018.11.09 [철도 경영실적] 나고야철도(메이테츠) 2018년9월 중간결산: 수입은 늘고 이익 줄어
- 2018.10.26 [철도 트리비아-473] 대형사철 넘버2인 토부철도의 산악터널은 딱 한군데다?
- 2018.09.17 [철도 트리비아-469] 철도차량에도 ‘브랜드’가 있다.
- 2018.07.12 [착한 사업] 자판기 옆 ‘무료 대여 우산’의 훌륭한 구조: Dydo가 전개, 우산은 열차 내 분실물을 재활용
- 2018.05.30 57편(11/21 일, 화) –공항철도 구간 최고의 표정속도[뮤-스카이], 희비가 갈리는 ‘배경음악’