[N] 106편(‘11/12/31, 10일차) - 게이비선 근성여행: 연말인데도, 사람이 그리운 노선

106편(‘11/12/31, 10일차) - 게이비선 근성여행: 연말인데도, 사람이 그리운 노선

 

히로시마역에서 게이비선 각역정차 근성여행을 시작했습니다.

게이비선(芸備線)은 히로시마에서 출발, 미요시(三次)를 경유, 빙고오치아이(備後落合)에서

니이미(新見)로 이어지는 로컬선입니다.

http://cafe.daum.net/jtrain/u4e/396

 

*106화 이동 경로:

시모후카와역 하차

시모후카와→미요시: 게이비선 각역정차(키하47)

시모후카와역 출발, 카미미타역 정차, 출발

 

 

위 노선도감 링크를 보면 나오는데, 게이비선은 미요시, 빙고오치아이역이 운행계통 분리가 됩니다.

히로시마 출발을 기준으로 보면 구간운행으로 시모후카와(下深川), 카루가(狩留家), 시와구치(志和口),

미요시 넘어서는 빙고쇼바라(備後庄原), 후츄(府中)행도 있습니다.

 

[사진3971: 시모후카와행 각역정차입니다. 열차는 곧 히로시마행이 됩니다]

 

[사진3972: 1979년 니이가타철공소에서 만든 국철시대 차량인 키하47입니다]

 

잠시 후 열차가 시모후카와역으로 들어왔는데요, 제가 탈 열차는 아닙니다.

 

[사진3973: 플랫폼 오른쪽으로 들어온 열차, 키하120인데요]

 

[사진3974: 헛~키하120을 쾌속으로 운행하고 있었습니다. 히로시마행으로 출발은 미요시인데요,

쾌속 ‘미요시라이너(みよしライナー)’입니다. 급행 미요시가 없어진 후 미요시라이너가 급행을 대신하게 되었죠]

**지금은 없어진 급행 미요시 여행기는 연구회에 있습니다. http://cafe.daum.net/jtrain/ffg/23

 

[사진3975: 쾌속 미요시라이너가 시모후카와역을 출발했습니다.

미요시→히로시마 기준으로 각역정차는 107분이 걸리는데, 쾌속 미요시라이너는 86분이 걸립니다.

 

미요시라이너 히로시마행이 떠났습니다. 이후 20여분간 시모후카와역에는 열차가 오지 않죠.

시모후카와역은 히로시마 방면 되돌림운행 열차가 있으며, 쾌속 미요시라이너는

이 역부터 히로시마까지는 각역정차로 운행합니다.

 

[사진3976: 시모후카와역 간이개찰구입니다. IC카드 개찰이 가능합니다]

 

[사진3977: 시모후카와역에는 매표소도 있습니다. 업무위탁역이지만, 매표소는 23시까지 영업합니다]

 

[사진3978: 역이 다리 위에 있어서 지상의 선로를 내려다볼 수 있죠. 선로는 3개가 있지만, 섬식 2선만 사용합니다]

 

[사진3979: 시모후카와역 건물입니다. 1층 건물이나, 높은 위치에 있습니다]

 

이제 열차를 타러 플랫폼으로 내려갑니다.

 

[사진3980: 게이비선 열차는 대부분 2량입니다. 미요시 방면으로는 구간운행 열차가 있어서

하나 놓치면 미요시까지 가기가 쉽지 않습니다]

 

[사진3981: 제가 타고 온 열차가 아직도 플랫폼에 있습니다. 09시26분 출발 히로시마행이죠]

 

[사진3982: 저~멀리서 열차가 들어오고 있습니다. 이번에도 키하40계열]

 

[사진3983: 2량 편성의 열차가 들어옵니다. 이번엔 One-man이 아닙니다]

이 열차를 타고 미요시까지 갑니다. 예전에 탔던 급행 미요시와 차량형식은 다르지만, 느낌은 그대로입니다.

 

후카와(심천)역의 ‘상, 중, 하’ 시리즈가 시작됩니다.

 

[사진3984: 전 역은 하심천, 여기는 중심천입니다. 나카후카와역은 1면1선의 무인역입니다]

 

[사진3985: 나카후카와역에도 간이 IC카드 개찰이 있습니다]

 

[사진3986,3987: 철도여행에는 날씨가 크게 좌우하게 되는데, 이번에는 운이 좋았습니다]

 

[사진3988: 이번엔 상심천입니다. 가미후카와역도 1면1선입니다]

 

[사진3989: 가미후카와역에는 계단 입구에 간이 IC카드 개찰이 입찰용, 출찰용이 나란히 있습니다]

 

[사진3990: 이번 차량도 창문을 약간 열 수 있도록 개조되어 깨끗한 사진을 얻을 수 있었습니다]

 

[사진3991: 여기에서도 교행을 하네요. 카루가역입니다. 히로시마부터 여기까지 구간운행 하는 열차도 있습니다]

 

[사진3992: 카루가역이 IC카드 승차권을 사용할 수 있는 히로시마 기점 게이비선 끝 역입니다.

카루가역은 내년(2015년)에 개업 100주년이 됩니다]

 

[사진3993: 키하47계2000번대로 One-man 개조한 차량입니다만, 지금은 승무원(차장)이 타고 있습니다]

 

[사진3994: 시라키야마역도 1면1선 구조입니다]

 

[사진3995: 그래도 이 차량에는 승객이 꽤 있었습니다. 외로운 여행은 아니죠]

 

[사진3996: ‘중삼천’ 나카미타역은 섬식 1면2선인데요, 섬식 플랫폼 넘어 선로가 하나 더 있지만, 사용하진 않습니다]

 

[사진3997: 나카미타역 건물입니다. 주변이 처음인 사람들에게는 주택가 안에 있는 역 건물 찾기 쉽지 않겠네요]

 

[사진3998: 이 열차는 히로시마역 09:00 출발 미요시역 10:41 도착 각역정차입니다]

 

[사진3999: 높은 지역에 플랫폼이 있는 역에 도착했습니다]

 

[사진4000: ‘상삼천’ 가미미타역입니다. 지상역이긴 한데, 주변보다 높은 위치에 있습니다]

 

근성의 목적지가 가까워지고 있습니다.

예전에 몇 번 오간 노선이라 새롭진 않지만, JR에서 몇 없던 급행이 다녔던 의미도 있어서 종점까지 계속 갑니다.