[N] [무슨 변화가?] JR홋카이도 ‘일일산보 승차권’ 발매종료: 자유승차권으로 로컬선 여행은 하지말라고?

[무슨 변화가?] JR홋카이도 ‘일일산보 승차권’ 발매종료: 자유승차권으로 로컬선 여행은 하지말라고?

 

JR홋카이도가 일일산보승차권(一日散歩きっぷ), 도호쿠일일산보승차권(道北一日散歩きっぷ) 발매를 11월14일에 마친다. 발매를 마치는 이유는 밝히지 않고 발매재개 예정도 없다.

 

▶2,260엔에 하루 자유이용

일일산보승차권은 JR홋카이도 오샤만베(長万部)부터 신토쿠(新得), 타키카와(滝川)까지 지역을

하루동안 자유롭게 이용할 수 있는 승차권이다. 규정은 청춘18승차권과 거의 같으며

이용 가능한 등급은 보통, 쾌속뿐이다. 특급권을 별도로 사도 특급열차를 탈 순 없다.

 

토, 일, 공휴일만 이용할 수 있으며 가격은 2,260엔이며 이용 당일 구입도 가능하다.

이용지역이 넓어서 철도 팬에는 이득이 되는 승차권이다.

 

 

도호쿠일일산보 승차권도 규정은 같으며, 이용 가능구간은 비바이(美唄)브터 신토쿠, 가미카와(上川),

테시오나카가와(天塩中川), 마시케(増毛)까지로 넓은 범위를 이용할 수 있으며 가격은 2,260엔이다.

 

두 승차권이 갑자기 11월14일까지만 발매한다. 향후 발매재개 예정은 밝히지 않고 있으며,

최근 JR홋카이도의 상황을 보면 이대로 폐지할 가능성이 높다.

 

▶삿쇼선과 루모이선 왕복으로 본전을 뽑는다

왜 갑자기 폐지가 되는가? 이유는 모르겠지만, JR홋카이도의 로컬선 정리와 관계가 있을지 모른다.

JR홋카이도는 이용이 적은 로컬선과 역 폐지, 열차 감편을 예고하고 있다.

이 때문인지 최근에는 로컬선 여행을 하는 철도 팬이 늘어나고 있다.

일일산책승차권의 폐지는 이러한 철도 팬에 더 비싼 운임을 받으려는 시잭일지도 모른다.

 

예를 들어 일일산책승차권 자유이용 구간에는 존폐를 논의하는 삿쇼선(札沼線) 비전철화 구간과

세키쇼선(石勝線) 유바리지선(夕張支線)을 포함한다. 삿포로에서 신토츠카와(新十津川)까지 편도운임은 1,640엔이다.

일일산책승차권이면 왕복만 해도 본전을 뽑는다.

삿포로~유바리 편도는 2,470엔으로, 여기는 편도만 여행해도 본전을 뽑는다.

 

 

도호쿠일일산책 승차권에는 루모이선 전구간이 자유이용 구간에 있다.

후카가와~마시케 사이는 편도 1,450엔으로 하나의 로컬선을 단순 왕복만 해도 본전을 뽑으므로

로컬선만 승차하기 위해 이용하는 사람은 적지 않다.

 

 

▶왜 갑자기 판매를 중지할까?

JR홋카이도는 이러한 기획승차권을 판매함으로써 로컬선 수요를 잡으려는 측면이 있다.

반면 JR홋카이도는 로컬선 수입이 적은 걸 이유로 해서 노선폐지를 모색하고 있다.

저렴한 승차권을 판매하면서 ‘수입이 적다’라고 주장하는 논리는 모순이 있다는 지적을 받을 수 있다.

이러한 모순을 해소하기 우해 로컬선에서 최대의 ‘고객’인 철도 팬으로부터 비싼 운임을 받는다는 방침일까?

 

정확한 시각으로 보면 노선폐지를 지역에 제안할 때에도 이러한 ‘영업노력’의 자세를 보이는 게 필요할지 모른다.

간단하게 말하면 “자유승차권으로 로컬선은 여행하지 마라”라고 할 수 있다.

이러한 이유가 아니면 11월 중순이라는 어정쩡한 시기에 갑자기 판매를 마치는 사정은 모르겠다.

 

출처: 11월9일, 타비리스