[철도 통계] JR시코쿠 2015년도 수송밀도 ‘증감율’ 순위: 요산선은 이요나다이야기 열차가 공헌

[철도 통계] JR시코쿠 2015년도 수송밀도 ‘증감율’ 순위: 요산선은 이요나다이야기 열차가 공헌

 

JR시코쿠가 2015년도 결산을 발표했다. 그 중에 각 구간의 수송밀도를 발표했다.

전체적으로 전년대비 개선되어 회사 평균으로 3%가 높아졌다.

각 노선, 구간의 수송밀도를 증감율 순위 형식으로 소개한다.

 

▶2015년도 JR시코쿠 수송밀도 ‘증감율’ 순위

순위	노선	구간	수송밀도(人/日)	전년대비
1	요산선(予讃線, 바다쪽)	무카이바라~이요오즈 (向井原~伊予大洲)	444	112.7%
2	혼시비산선(本四備讃線)	우타즈~코지마(宇多津~児島)	23,309	107.6%
3	도산선(土讃線)	고토히라~코치(琴平~高知)	2,845	105.7%
4	요도선(予土線)	키타우와지마~와카이 (北宇和島~若井)	307	105.5%
5	요산선	다카마츠~다도츠 (高松~多度津)	23,923	105.2%
6	도산선	다도츠~고토히라	5,531	105.2%
7	요산선	칸온지~이마바리 (観音寺~今治)	5,924	103.7%
8	도쿠시마선(徳島線)	사코~츠쿠다(佐古~佃)	2,921	102.9%
9	요산선	이마바리~마츠야마(松山)	7,389	102.8%
10	도산선	코치~스사키(須崎)	4,102	102.8%
11	무기선(牟岐線)	도쿠시마~아난(阿南)	4,833	102.5%
12	요산선	다도츠~칸온지	9,401	102.4%
13	나루토선(鳴門線)	이케노타니~나루토 (池谷~鳴門)	1,944	101.3%
14	고토쿠선(高徳線)	히케타~도쿠시마(引田~徳島)	3,635	101.1%
15	고토쿠선	다카마츠~히케타	4,807	101.0%
16	요산선	마츠야마~우와지마(宇和島)	3,199	100.3%
17	우치코선(内子線)	우치코~니이야(内子~新谷)	3,810	99.6%
18	무기선	아난~무기	741	99.6%
19	무기선	무기~카이후(牟岐~海部)	262	94.2%
전구간 평균 수송밀도			4,632	103.8%

 

▶관광열차 이요나다이야기(伊予灘ものがたり) 인기가 수송량에 공헌

가장 높은 증가율은 112%가 늘어난 요산선 바다노선(予讃線海線)으로 유일하게 두 자릿수 증가율을 기록했다.

요산선 중에서도 특급이 지나지 않는 구간이 상위에 오를 수 있던 건 관광열차 ‘이요나다이야기’ 덕분이다.

이요나다이야기 열차는 마츠야마~이요오즈. 야와타하마(八幡浜) 사이를 잇는 관광열차로,

2014년7월부터 운행을 시작했다.

이요나다이야기 운행을 시작 후 2015년3월기 결산에서 요산선 바다쪽 수송밀도는 전년대비 101.8% 증가했고,

2015년9월기 중간결산에서는 전년대비 117.2%로 크게 늘어나 전체로도 112% 증가했다.

 

2015년8월 니혼케이자이신문의 ‘추천 관광열차 베스트10’에서 1위를 차지한 것이 좋은 영향을 끼쳐서

이용자가 늘어난 걸로 보고 있다.

승차율은 평균 90% 절도로 전국 관광열차 중에서도 높아 관광열차의 성공사례라 할 수 있다.

 

 

▶요도선, 도산선도 호조

관광열차 관련으로는 요도선도 105.5% 증가했다. 원래 토롯코열차를 운행하여 관광열차가 많은 노선이나,

2014년3월에 0계 신칸센을 이미지 한 ‘철도 하비트레인(鉄道ホビートレイン)’을 투입, 화제가 되었다.

2015년도에 수송밀도가 개선된 건 이 영향으로 보인다.

 

 

도산선 고토히라~코치 사이도 105.7% 증가했다. 특급도 달리는 간선구간이지만, 2015년 봄부터

운행을 시작한 ‘절경! 도산선 비경토롯코(絶景! 土讃線秘境トロッコ)’ 영향도 있다.

오보케 비경토롯코(大歩危秘境トロッコ) 운행구간을 고토히라~오보케(大歩危)로 확대한 것으로

개별승객과 함께 여행회사 패키지인 평일 대절열차 운행도 증가했다. 평균승차율은 76%를 기록했다.

 

 

도산선에서는 2017년 봄부터 신형 관광열차 ‘시코쿠 한가운데 천년이야기(四国まんなか千年ものがたり)’

운행을 시작할 예정이다. 이 열차가 성공한다면 2017년도는 수송밀도가 더 개선될 것이다.

수송밀도 3,0000 회복도 시야에 들어올 듯 하다.

 

▶무기선의 회복도 기대

한편 로컬선인데도, 관광열차가 운행하지 않는 노선으로 무기선이 있다.

아난 남쪽은 전년실적을 밑돌았으며, 무기~카이후 사이 수송밀도는 262로 JR시코쿠에서 최하위다.

연계하는 아사카이간철도(阿佐海岸鉄道)도 2014년도 수송밀도가 102로 저조하다.

이 지역에도 새로운 관광열차 투입 등 활성화를 기대할만한 곳이다.

 

최근 JR시코쿠는 다른 회사에 없는 색다른 관광열차 운행 등 지속적인 아이디어로 로컬선 활성화를 계속하고 있다.

 

출처: 5월16일, 타비리스