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- 2017.06.04 [철도경영의 변화] 오사카시영지하철: 민영화로 무엇이 바뀌나?(2) 걱정되는 ‘버스’
- 2017.05.11 [경영개선책] JR홋카이도: 경영위기를 구하는 다섯 가지 해결책 ‘위기의 원인은 재해가 아닌, 구조적 문제’다(2)
- 2017.05.10 [경영개선책] JR홋카이도: 경영위기를 구하는 다섯 가지 해결책 ‘위기의 원인은 재해가 아닌, 구조적 문제’다(1)
- 2017.04.29 [해외 철도경쟁] JR동일본: 캘리포니아주 고속철도 운행사업 입찰 참여하지 않기로
- 2017.04.12 [민영화, 그 후] 국철민영화 30년, 경영과 인프라유지 양립은 ‘이제 한계다’
- 2017.03.28 [교통 경영의 변화] 오사카시영지하철, 시영버스: 2018년 봄에 완전민영화 방침
- 2016.11.23 [하늘이야기] 한국 LCC가 ‘일본 하늘을 뒤덮다’: 간사이공항, 나리타공항, 후쿠오카공항은 온통 ‘한국행’
- 2016.01.02 [N] [신칸센 개업의 그늘] 도난이사리비철도: 병행재래선 여객운임 상한 신청(운임 인상)
- 2015.06.28 [N] [새로운 철도사업자] 홋카이도 도난이사리비철도: 에사시선 구간 사업 허가받아(6월29일자) 4
- 2015.04.15 [N] [새로운 철도사업자] 도난이사리비철도: 철도사업 허가 신청(에사시선 경영이관)