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- 2017.05.19 [부정승차] 미나토미라이선의 부정승차 ‘유턴승차’ 문제 넘어가지 않겠다
- 2017.05.11 [철도인프라 변화] 아침 수도권 통근전동차의 ‘의자없는 차량’ 2020년까지 모두 사라진다
- 2016.12.23 [철도노선의 경쟁] 신주쿠~도쿄: JR츄오선? 마루노우치선? 의외의 경쟁상대
- 2016.09.14 [새로운 차량] 세이부철도: 트랜스포머 좌석에 유료열차로 변신: 2017년 봄 운행
- 2016.06.19 [새로운 차량, 새로운 방식 운행] 세이부철도 40000계: 좌석지정제 직통열차로 2017년부터(4사 직통)
- 2016.03.04 [N] [2016년 시각표개정] 토큐전철: 직통열차 ‘F라이너’ 운행 등
- 2016.02.15 [N] [철도인프라 개선] 도쿄메트로: 고타케무카이하라역 연락선 완성, 후쿠토심선과 평면교차 해소
- 2015.08.04 [N] [역 이용 통계] 직통운행 이후 JR시부야역이 3위에서 5위로 ‘추락’, 남의 일 같지 않은 역들은? 1