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- 2019.02.19 [철도회사 협력, 지역을 살린다] JR홋카이도에 JR동일본, 토큐전철, JR화물 협력으로 관광열차가 달린다
- 2018.11.26 [철도 비즈니스의 변화] JR도 승객과 화물을 같이 싣는 ‘화객혼재’ 시작: 로컬선에 새로운 수입원?
- 2018.02.10 [승객편의를 위해] JR홋카이도 소야선 특급 차내판매 부활(2/10~), 세키호쿠선은 3월말까지 연장
- 2017.05.24 [철도역 활용방안] JR홋카이도: 유지곤란 구간 내 무인역을 지역에 무상으로 임대
- 2017.03.20 [기획승차권] JR홋카이도: 일일산보승차권 발매(4월1일부터) 일본에서 가장 빠른 막차 역도 포함
- 2017.03.14 [컬럼] ‘비경역’을 존속시키는 지역(2): 관광자원을 만들어 지역 활성화의 거점으로
- 2017.03.10 [컬럼] ‘비경역’을 존속시키는 지역(1): 유지비를 부담해서라도 남기려는 이유는?
- 2016.12.09 [슬픈 철도기록] 루모이선 루모이~마시케 폐지: JR에서 가장 짧은 ‘본선’ 기록 갱신……
- 2016.11.26 [철도경영, 해법은?] 홋카이도도청은 JR재래선을 지킬 생각이 있나?(1) ‘관광열차로 활성화’는 엉뚱하다
- 2016.10.04 [어려운 경영, 역의 폐지] JR홋카이도: 하루 승차 1명 이하 51개 역은 모두 폐지할 방침