CASSIOPEIA의 철도이야기 [JTInside]

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1. 2018.02.28 [서비스 개선] JR홋카이도: 아바시리, 키타미 지역에 ‘스마트폰 정기권’ 도입
2. 2017.10.23 [철도활성화 시도] JR홋카이도: 도내 여행 관광열차 시험운행[소야선, 네무로, 센모, 세키호쿠선 등]
3. 2017.07.28 [철도존속을 위해] 쿠시로, 오호츠크 지역: JR센모선 노선존속을 위한 의견교환회
4. 2017.04.21 [철도노선 존속을 위해] JR소야선: JR홋카이도와 지역 간 첫 실무자회의: 존속을 위한 협의
5. 2017.02.25 [신형차량 예고] 2017년 등장 관광열차들: 시키시마, 미즈카제부터 리조트열차, 증기기관차 부활 등
6. 2016.09.23 [자연재해, 철도복구] JR홋카이도: 태풍 피해로 40억엔 수입 감소 예상, 네무로선은 해를 넘길 수도
7. 2016.09.19 [철도복구, 운행재개] JR센모선: 28일만에 전구간 운행재개, 통근, 관광객 안도
8. 2016.09.18 [자연재해, 철도복구] 네무로선 후라노~신토쿠 복구 가능할까? 적자 로컬선 복구 프레임이 바뀌어야
9. 2016.08.12 [철도경영 위기] JR홋카이도 ‘수송밀도 2,000 이하’ 목록은 전구간의 65%, 버스전환? 상하분리?
10. 2016.08.02 [철도위기, 어떻게?] JR홋카이도 노선 정비: 로컬간선에는 ‘상하분리’ 제안 등 ‘자치단체의 판단’에 맡긴다?