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- 2019.02.18 [트리비아] 왜 부정승차를 ‘키세루’라고 말하나? 다이쇼시대에 ‘담뱃대 타기’라는 말도 있었다
- 2018.08.15 [사고를 잊지말자] JR서일본: 2005년 후쿠치야마선 열차사고현장을 추모의 장소로 정비 완료
- 2018.07.10 [자연재해 영향] 교토부 교통망 혼란 이어져: 교토탄고철도는 전구간 운휴
- 2018.05.21 [차량개발계획] JR서일본: 산요신칸센에서 500계 후속차량 개발은 하지 않고 N700S를 채용
- 2018.04.25 [9300번째 글][잊지 말아야, 2005년4월25일] 아마가사키 탈선충돌 참사 13주기 추도식, 2019년은 현장에서 한다
- 2018.03.13 [철도 안전 비판] JR서일본노조: 노조미 대차균열 관련 ‘직장부터 안전요구’ 발표
- 2018.01.15 [철도통계] JR특급 이용자 랭킹 2018년도판: E353계 도입 아즈사가 상위 차지,
- 2017.08.29 [차량이야기] 비운의 기관차 DD54(3): 운행 중에 부품교환도
- 2017.08.22 [차량이야기] 비운의 기관차 DD54(1): 고장 등 잇따른 문제로 ‘단명’
- 2017.06.28 [사고는 잊지말길] JR서일본: 2005년 아마가사키 참사 현장을 광장으로 정비(2018년 여름 완성 예정)