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- 2017.04.07 [국철분할, 민영화 그후] JR발족 30년, 제3섹터 로컬선 경영에 명암(호죠철도와 치즈큐코 사례)
- 2016.11.28 [관광의 장애요소] 외국인이 본 일본철도의 ‘실망’ 10대 요소(2): 차량인프라, 화장실, 철도회사, 배리어프리, 짐
- 2016.11.26 [철도경영, 해법은?] 홋카이도도청은 JR재래선을 지킬 생각이 있나?(1) ‘관광열차로 활성화’는 엉뚱하다
- 2016.11.22 [적자로컬선, 어떻게?] JR시코쿠 사장: 향후 노선존폐도 검토 발언
- 2016.11.19 [새로운 철도인프라] JR서일본: 가베선 연장구간 운임신청, 히로시마~아키카메야마 410엔
- 2016.11.07 [경영이야기] JR큐슈 주식상장: 향후 적자로컬선이 위험하다?
- 2016.03.21 [N] [2016년 시각표개정] JR큐슈: 무인역이 유인역보다 많아진다(무인화 역 증가)
- 2016.01.25 [N] [새로운 기술 차량] JR동일본: 2017년도 오가선에 축전지전동차 ‘EV-E801계’ 도입 예정
- 2015.11.11 [N] [무슨 변화가?] JR홋카이도 ‘일일산보 승차권’ 발매종료: 자유승차권으로 로컬선 여행은 하지말라고? 4
- 2015.07.27 [N] [경영위기 타개책] JR홋카이도재생회: 로컬선 폐지 등 ‘성역 없는 검토’ 제언 3