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- 2017.12.31 [신칸센 대차 균열] 구형 N700에는 이상감지장치 없어(신형이었다면?)
- 2017.12.28 [신칸센 중대사고] 대차 균열: 이상을 감지 후 3시간이나 주행, 왜 멈추지 않았는가?
- 2017.12.24 [철로 자연재해, 복구는?] JR큐슈 히타히코산선: 복구비용만 70억엔 – 폐지? 상하분리?
- 2017.10.04 [마지막 모습을 앞두고] 신칸센에서 방향막이 사라질 날이 다가온다
- 2017.09.25 [사고] 승용차가 선로로 추락 후 열차와 충돌: 승용차 운전사 숨져(9/24)
- 2017.08.27 [특별판매] 산요신칸센에서 ‘달리는 일본시장’ 프로젝트 2탄 시작(8월25일부터): 야마구치, 후쿠오카
- 2017.08.24 [이용통계] JR여객: 오봉 기간 승객 3년 연속 증가 – 호쿠리쿠신칸센 ‘맑음’, 홋카이도신칸센 ‘흐림’
- 2017.08.16 [철도의 위기] JR큐슈 사장: 향수(郷愁)만으로 철도를 남기기에는……로컬선의 미래와 수송밀도의 현실
- 2017.08.09 [철도통계] JR큐슈 2016년도 평균통과인원: 11개 구간에서 1천명을 밑돈다
- 2017.07.24 [열차운행 재개] JR큐슈: 특급 유후 구간을 줄여서 벳부. 오이타~히타 사이 운행(유후인 경유)