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- 2018.05.15 [차량의 과거와 현재] 운행한 지 54년, 국철시대의 근교형 115계의 지금은?
- 2018.05.01 [차량구성 변경] JR서일본: 약냉방차 위치 변경 및 외국인 대응(5월7일부터)
- 2018.03.20 [새로운 차량] JR서일본: 긴키 지역 처음으로 227계 도입, 차내 IC개찰기 탑재(2019년)
- 2017.12.02 [교통카드 이용의 변화] 이코카는 ‘다른 지역을 걸쳐서 이용 가능한 시대로’, 스이카는?
- 2017.11.08 [승객편의 제공] JR서일본: 사카이선에 회사 최초로 차내탑재 IC카드 개찰기 도입(2019년 봄)
- 2017.10.04 [마지막 모습을 앞두고] 신칸센에서 방향막이 사라질 날이 다가온다
- 2017.02.28 [이유있는 이용] 일본 최장거리 고속버스: 장거리, 장시간운행에도 지지받고 있는 ‘이유’는?
- 2017.01.13 [철도 트리비아] 각역정차로 385km, 8시간21분 ‘일본 최장 완행열차’ 이제 탈 수 없을지도
- 2016.12.12 [경영실적, 계획] 신칸센부터 편의점까지 - JR서일본 사장에 듣는 전략과 경영과제
- 2016.11.23 [하늘이야기] 한국 LCC가 ‘일본 하늘을 뒤덮다’: 간사이공항, 나리타공항, 후쿠오카공항은 온통 ‘한국행’