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- 2019.03.24 [철도와 부동산 이야기] 인상이 안좋은 신이마미야에 호시노리조트가 진출하는 이유
- 2019.03.04 [트리비아] 사철은 ‘우메다’인데 왜 JR만 ‘오사카?’
- 2018.09.09 [역 이름과 대학교] 요코하마국립대, 한다이마에: 대학 이름이 들어간 역 이름, 다음은 어디?
- 2018.08.18 [철도통계] 철도혼잡률 최악 순위: 오사카. 나고야권 통근RH 틈새는 ‘JR’
- 2018.08.07 [경영계획] 오사카메트로: 가까운 미래를 주제로 리뉴얼(츄오선 연장 등)
- 2018.08.05 [새로운 철도인프라] 키타오사카큐코선 연장구간 역 이름 정식결정: 미노센바한다이마에, 미노카야노
- 2018.08.04 [새로운 철도인프라] 키타오사카큐코 연장구간 역 이름: 미노카야노, 미노센바한다이마에 후보로
- 2018.04.03 [교통의 변화] 오사카시영지하철 →오사카매트로, 오사카시영버스 →오사카시티버스로 민영화, 새출발
- 2018.03.18 [그동안 감사하며] 오사카시교통국: 114년간 감사했습니다. 오사카시영지하철, 버스 캠페인
- 2018.01.21 [인프라개선 성과] 오사카시교통국: 플랫폼과 차량 사이 간격 해소로 국토교통성 표창 수상
