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- 2018.12.23 [버스 경영통계] 어려운 버스사업: 전국 70%가 적자, 이용자 감소에 운전사 확보도 어렵다
- 2018.02.06 [대고객 서비스] JR도카이: 도카이도신칸센에 무료 무선랜 도입(2018년 여름부터), JR서일본도 긍정적
- 2017.05.08 [호화열차의 이면] 토리테츠: 호화침대열차 시키시마 촬영규제에 불만
- 2017.04.16 [홋카이도신칸센] JR동일본 연계노선 운행과밀 문제: 도쿄~오미야 증편은 어렵다
- 2016.08.30 [철도 트리비아-363] 증기기관차 팔레오익스프레스의 ‘팔레오’는 수영복에서 유래한 게 아니다
- 2016.03.27 [N] [신칸센의 향방] JR서일본 호쿠리쿠신칸센 연장: 독자 제안 ‘오바마. 교토루트’, 대심도 지하 경로 필요
- 2016.03.24 [N] [신칸센 개업] 홋카이도신칸센 개업 전 세이칸터널 구간은 왜 4일이나 쉬는가? ‘지상설비 최종교체’
- 2015.12.16 [N] [호화열차 계획] JR동일본: TRAIN SUITE시키시마 운행개요: 홋카이도로도 운행
- 2015.11.26 [N] [차내 매너 변경] 나고야 지역 철도회사: 우선석 부근 휴대전화 사용 정책 변경(12월1일부터)
- 2015.09.30 [N] [차내 매너 수정] 동일본지역 철도회사: 핸드폰 전원은 우선석 부근에서 ‘혼잡할 때’ 꺼 주세요